On a rapidement opté pour un 40’. C’est gros, même très gros, mais c’est vivable et ça passe presque partout. C’est au bout de plusieurs mois de recherche que nous avons finalement arrêté notre choix sur le Monaco Knight 40PLQ. C’est un ensemble de critères qui nous ont guidés. Premièrement, il s’agit d’un « pusher ». C’est le terme par lequel on désigne les modèles propulsés par un moteur diésel. Le notre est équipé d’un moteur Cumins 330HP. Le moteur arrière rend la conduite beaucoup plus confortable et silencieuse. De plus, les moteurs diésels ont une durée de vie beaucoup plus longue, car ils tournent à régime beaucoup plus bas que les moteurs à essence. Finalement, ils offrent un rendement énergétique accru. Très peu de « pusher » possède une large fenêtre arrière, car le moteur prend toute la place. Le Monaco Knight 40PLQ fait exception et c’est pourquoi notre chambre arrière jouit d’une belle luminosité. Comme plus de 90% des motorisés sont destinés aux personnes retraitées et que nous sommes travailleurs autonomes, il était important de trouver un véhicule capable d’offrir deux espaces de travails confortables. Plutôt que de remplir la chambre avec des espaces de rangement, le Monaco Knight 40PLQ intègre un espace bureau de belle dimension. Finalement, la majorité des motorisés sont construit sur un châssis de camion Freightliner ou Spartan. Monaco est l’une des rares compagnies qui fabriquait ses propres châssis, ce qui leur confère l’avantage de pouvoir concevoir un châssis parfaitement adapté à la disposition intérieure. Il en résulte des espaces de rangements plus fonctionnels et une conduite mieux adaptée au type de véhicule.
